iRacing 2017 Season 1 Weak 1

Llevo tiempo corriendo en iRacing (septiembre de 2013) pero nunca he competido en una Season completa: iba corriendo según me apetecía sin entrenar mucho. 

Sin embargo, una vez montado el Centro de Simulación entre mis objetivos estaba competir de forma más estructurada, intentando aprovechar los equipos de los que disponemos exprimiéndolos y sacándoles todo el jugo posible. Y así he comenzado con esta 2017 Season 1. 

Básicamente me he centrado en el Global Mazda MX5 y en el Skip Barber Formula 2000. Quería dedicarles al menos una Season completa a estos dos coches que tan bien me lo hacen pasar. Son coches muy agradecidos aunque también es cierto que las competiciones en las que se usan a veces son un poco frustrantes porque te encuentras a algún personaje que deja mucho que desear en su comportamiento en pista.

Con el Skippy he corrido en Okayama las Skip Barber Race Series. Muchos incidentes y mucha batalla en las 8 carreras en las que he entrado. A destacar una P8 saliendo de P15 con un SOF de 3163 y una P6 saliendo P16 con un SOF de 2584. Como veis mucho que mejorar en el Qualify con el Skip. 

Con el Mazda MX5 mucha diversión como casi siempre.

• En la Production Car Challenge MC en Okayama Short cuatro carreras de SOF bajo (siempre por debajo de 2000): dos poles, dos victorias, un segundo puesto y un tercer puesto. De momento en TOP 15 total. Mencionar un incidente en la última carrera donde salía de P1 en el que al doblar a un elemento no me dejó hacerlo y casi me saca varias veces al intentarlo. Después de 5 vueltas se me juntó el segundo, me adelantó, al adelantar al doblado casi le echa también a él y finalmente me la jugué, le adelante, me sacó fuera (contact y off-track incluido), recuperé el coche pero ya no pude llegar al primero. Cosas que pasan...
• En la Global Mazda MX5 Cup en Summit Point Raceway 4 carreras con una P3 y P4 como mejor posiciones siempre con SOF de unos 2000. 
• Y para rematar el Mazda MX5, en la Advanced Mazda Mx5 Cup Series en Okayama: 3 carreras oficiales, las 3 en el TOP5 con una P2 muy disputada. Más nivel que en las otras dos series y con circuitos más interesantes.

Para acabar, y como ya no quería más road, he realizado una pequeña incursión en el oval: Dallara Dash en Charlotte en una carrera no oficial con ese monstruo que es el Dallara DW12. 26 criaturitas éramos a 350km/h sin levantar. He de decir que probablemente me lo he pasado mejor en esas 30 vueltas que en el resto de la week. Sin entrenar salí en P9 y llegue a estar en P5 mientras volaban coches a mi alrededor vuelta tras vuelta... hasta que me llegó el turno de volar a mi! Finalmente P10 en boxes tras dos incidentes. ¡Qué sensación de velocidad! Tengo que participar más en oval...

Arranca hoy ya la Week 2: más Okayama y Summit Point para la Global y la PCCMC, un fantástico Spa para la Advanced y el Barber Motorsports Park para el Skippy. Y una semana divertida de fiestas pero complicada para competir. Veremos que tal.

Nos vemos en la pista!

Área de prueba de productos simRacing

Perdonad la demora en actualizar información pero han sido unos meses muy intensos en los que hemos estado a muchas cosas: muchos frentes abiertos que ya hemos ido encauzando. Me comprometo a ir actualizando desde ahora mucho más el estado del proyecto. Sobre todo porque lo que viene ahora en el 2017 va a ser mucho más divertido.

Me gustaría en esta entrada abrir una de las puertas que ya anuncié al principio del proyecto: la de colaboración con gente de este sector del simRacing. 

Os cuento: ya tenemos funcionando el Centro de Simulación y son muchos pilotos los que ya han pasado por aquí. De entre los que han pasado, muchos han venido a probar hardware antes de comprarlo. Han venido a ver los cockpits, los OSW, las pedaleras de HE, los triple monitores curvos, a ver si se mareaban con las Oculus Rift CV1 o  incluso a ver el rendimiento de las nVidia GeForce GTX 1070. Muchos de ellos han salido con la decisión tomada y han comprado posteriormente a visitarnos.

Lo cierto es que cuando montamos el centro y estábamos buscando el hardware para comprarlo, cada vez que queríamos probarlo antes de adquirirlo era un problema logístico: o tenías que recorrer 400 kms o 600 kms o viajar a otro país. Tuvimos que comprar cosas tras ver muchas reviews por Youtube y fiándonos de comentarios de gente que parecía que sabían lo que decían. Gracias a la colaboración con Gonzalo (@boxthislap_org) y a su experiencia con OSW, en el volante y las levas fuimos sobre seguro. Todo lo demás fue tocar de oído. Nos salió una muy buena composición pero con alguna nota desafinada que ya os contaremos en las próximas entradas: algunas compras no fueron todo lo buenas que esperábamos.

Teniendo el centro con las instalaciones de las que disponemos, nuestra ubicación en zona centro de la península Ibérica y con el público que tenemos, creemos que podemos ayudar tanto a los muchos fabricantes e integradores de hardware que fabrican para simRacing como a los muchos usuarios de la zona centro que necesitan probar el material antes de comprar.

Hablamos de cockpits, botoneras, volantes, aros, pedaleras, pero también podemos hablar de textil o complementos.

No creemos que haya un modelo único de colaboración. Podemos hablar de tener hardware vuestro en depósito instalado durante un tiempo prefijado para que la gente lo pueda probar para tomar la decisión de comparlo, poder tener stock de ciertos productos que os interesen para poder venderlos nosotros, o tener stock para poder ahorrar en portes o aparecer en las reviews que vamos a empezar a hacer de productos.

Y aquellos que queráis adquirir un producto decidnos si os cuesta encontrarlo para probarlo y podemos contactar con el fabricante o distribuidor para que lo podáis probar en nuestro centro.

Cada uno tenéis unas necesidades y productos distintos. Contactarnos para ver en qué podemos ayudaros y estudiamos cuál sería la mejor alternativa.

info@vracing.es
www.vracing.es

El nombre de la cosa

Hola a todos de nuevo.

Han pasado casi dos meses desde la última entrada de este blog y ya tocaba actualizaros el estado del proyecto. Primero disculpadme por la tardanza: han sido dos meses muy intensos de obras y preparativos. Ya está casi todo listo. En esta semana, en otra entrada, os adelantaré algunas fotos de como está quedando el centro de simulación, en especial alguno de los bichos.

Ahora toca contaros como se va a llamar la cosa: el nombre de la marca que utilizaremos, el logotipo y los códigos de color asociados.

Hemos escogido la marca VRACING MOTORSPORT SIMULATION por que entendíamos que recogía exactamente lo que queríamos hacer con el proyecto. 

• La V representa Victoria y también el componente virtual asociado a la simulación.
• RACING porque la competición está en el ADN del proyecto, y el término anglosajón es más intuitivo y suena mejor.
• Lo de MOTORSPORT SIMULATION simplemente porque suena mejor que "Simulación de deportes de motor"

Los códigos de colores son variantes de grises, rojos, blancos y negros. Le estamos dando al local un toque en esa misma línea para que todo tenga coherencia. Veremos si lo conseguimos.

Las coordenadas donde nos podéis localizar en breve (todavía no están activas) serán:

• Web: www.vracing.es
• Twitter: @vracing_es
• Instagram: vracing.es
• Facebook: vracing.es

Más información en esta misma semana.

El nombre de la cosa

Hola a todos de nuevo.

Han pasado casi dos meses desde la última entrada de este blog y ya tocaba actualizaros el estado del proyecto. Primero disculpadme por la tardanza: han sido dos meses muy intensos de obras y preparativos. Ya está casi todo listo. En esta semana, en otra entrada, os adelantaré algunas fotos de como está quedando el centro de simulación, en especial alguno de los bichos.

Ahora toca contaros como se va a llamar la cosa: el nombre de la marca que utilizaremos, el logotipo y los códigos de color asociados.

Hemos escogido la marca VRACING MOTORSPORT SIMULATION por que entendíamos que recogía exactamente lo que queríamos hacer con el proyecto. 

• La V representa Victoria y también el componente virtual asociado a la simulación.
• RACING porque la competición está en el ADN del proyecto, y el término anglosajón es más intuitivo y suena mejor.
• Lo de MOTORSPORT SIMULATION simplemente porque suena mejor que "Simulación de deportes de motor"

Los códigos de colores son variantes de grises, rojos, blancos y negros. Le estamos dando al local un toque en esa misma línea para que todo tenga coherencia. Veremos si lo conseguimos.

Las coordenadas donde nos podéis localizar en breve:

• Web: www.vracing.es
• Twitter: @vracing_es
• Instagram: vracing.es
• Facebook: vracing.es

Más información en esta misma semana.

Quiero ser piloto de simRacing, no sentir lo que siente un piloto real

Iba a responder al comentario que dejó Piloto iRacing & Hijo en la entrada anterior en otro comentario, pero creo que esto da para un post ya que el asunto tiene chicha y de la buena.

Decía acertadamente Piloto iRacing & Hijo:

(...) Es verdad que el movimiento puede llegar a ser mas cansado y mas dificultoso a la hora de conseguir tiempos, pero creo que es lo que buscamos, sentirnos como auténticos pilotos, o intentar sentir algo parecido.

Creo lo que a todos nos gustaría sería una simulación perfecta, lo más parecida a la real posible y pudiendo parametrizar y eliminar ciertos aspectos que no nos gustarían incluir en la simulación como puede ser el daño físico. Tampoco tendría mucho sentido matarse simulando un carrera.

Todo por sentirnos auténticos pilotos o por sentir lo que siente un auténtico piloto.

Sin embargo, la búsqueda de una experiencia similar a la realidad es un camino que dibuja una curva logarítmica que lleva a invertir mucho dinero para simular algo que nunca será real y que cuanto más cerca está de la realidad más caro es. Cierto es que la curva se modifica con el abaratamiento de la tecnología o con nuevos desarrollos tecnológicos pero la simulación perfecta tiende a escaparse. Y en ese camino, ¿dónde paras? ¿Simulas el olor del neumático quemado y la gasolina? ¿Simulas el calor y el sudor? ¿O la lluvia? ¿O el dolor? ¿Dónde te quedas? 

Está claro para mi que hay que buscar un punto intermedio donde la simulación sea lo suficientemente buena y el precio tenga sentido, evitando que salga más caro la simulación que lo simulado. Esto me lleva a ser consciente de que voy a tener que renunciar a ciertos aspectos de la simulación.

En general, ¿qué espera la gente de una simulación de coches?

1. Búsqueda de una experiencia similar a la real
2. Competición, emoción, adrenalina, equipo, etc.
3. Juego, ocio y entretenimiento

Partiendo de que la experiencia real nunca será perfecta, y que siempre vamos a tener que engañar al cerebro, yo prefiero que mis expectativas se centren en la competición, no engañándome cerebralmente hablando y sacándole el máximo partido a la simulación.

El hecho de que sea consciente de que es una simulación no le quita un ápice de diversión. Me lo paso igual de bien que viendo una serie en la que a un pobre señor le acaba de churruscar un dragón gigante que vuela con una señora rubia montada en cima. Y me lo paso bien a pesar de que se que no es real y no he sentido ni el calor, ni el olor, ni me ha salido la adrenalina por los ojos. A pesar de que se que es una simulación audiovisual.

En el caso de la simRacing (como en el de otros eSports), para mi la propia simulación es otro deporte en sí mismo distinto a las carrerras de coches reales; yo no busco sentirme un piloto real sino competir con otros pilotos de simRacing y ser un simRacer. No parecerme, ni sentir lo que siento: serlo.

Sé que nunca voy a ser piloto profesional de coches de verdad. Tampoco puedo ser Ronaldo o Messi, pero sí puedo ser el mejor del mundo en el FIFA y ganar millones de dolares en campeonatos mundiales. ¿Y qué es mejor? Yo creo que ni uno ni otro, simplemente son cosas distintas. Los eSports empiezan a tener vida propia separada de sus homólogos reales.

Mi deporte es el simRacing y compito con otros simRacers. Entonces, lo que tengo que buscar es el entorno óptimo de competición, donde rinda más como piloto.

En el tema de los cockpits con movimiento donde se mueve asiento pero no volante (los otros se descartan por precio) parece que se puede ser algo más lento con los sistemas de movimiento actuales que con cockpits estáticos. De acuerdo que puede parecer más real, pero sigue siendo más lento. A igualdad de condiciones tengo una desventaja competitiva con otros simRacers. Por eso creemos que de momento debemos de arrancar con cockpits estáticos ya que el movimiento no aporta a la competición online, que es donde queremos centrarnos.

Consideramos que la información aportada por FF del volante y la vibración de bodyshakers es muy potente para competir con otros simRacers.

Dicho todo esto, si que la simulación de fuerzas G es importante es para los pilotos profesionales de coches reales que quieran simular condiciones concretas de entrenamiento. Para ellos si puede ser importante ya que ellos si necesitan una experiencia lo más cercana a la real. Por eso quería incluir al menos un cockpit con sistema de movimiento y por eso ya estamos trabajando en ver cual sería el más adecuado.

Respecto al uso de tecnologías como las gafas de RV las queremos utilizar porque consideramos que si que aportan a la simulación brindando una inmersión mucho más potente que cualquier otro sistema actual y además tienen sentido porque su coste es muy similar al de tres monitores.